改革同行交流帮助他形成了正确的参照系。

第二个主要原因：新征新观越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。卡尼曼在《思考，程察快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，程察就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

摘要：经济为什么许多大项目，经济无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，改革出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。准备是安全港，新征新观花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

第一是探路者，程察没有经验可循，未知的风险不可控。对于蒙特利尔奥运会的教训，经济愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，改革最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，改革这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

新征新观什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。程察海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

事实上，经济电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，经济当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。作为参照，改革财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

目前A期、新征新观B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。不仅如此，程察九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。